AUF DEM HINTERRAHMEN MONTIERTE KABINE
Immer in Arbeitsrichtung
Die auf dem Hinterrahmen montierte ROPS/FOPS Kabine bietet einige Vorteile in Bezug auf Komfort und Bequemlichkeit.
Der Fahrer weiß immer, mit welchem Knickwinkel er arbeitet.
Die nach hinten verlagerte Position der Kabine bietet eine bessere Sicht auf die Schar.
Das Gewicht der Kabine auf dem hinteren Rahmen verbessert die Traktion.
Der geheizte Standard-Fahrersitz mit Luftfederung schont den Fahrer
HOHE VIELSEITIGKEIT
Werkzeuge für jeden Einsatz
Case Grader können mit eine breiten Auswahl an Anbauwerkzeugen ausgerüstet werden, die einen Einsatz in
unterschiedlichsten Anwendungsbereichen möglich machen.
3 verschiedenen Scharbreiten für jedes Modell für eine einfache Anpassung der Schubkraft an unterschiedliche Materialien
und Einsatzbedingungen.
Verschiedene Scharverlängerungen für eine bessere seitliche Materialführung beim Anlegen eines Feinplanums
Überlastkupplung, um Schar und Rahmen vor unerwarteten Kollisionen zu schützen, empfohlen für den Einsatz im
Forstwegebau
Scharaufreisser für eine einfache Aufbereitung leichter Böden in einem Durchgang
Heckaufreisser mit 3 oder 5 Reißzähnen für Bearbeitung schwerer Böden
Frontschild für schnelle Planiereinsätze und erhöhte Produktivität im Zusammenspiel mit der Mittel-Schar bei höchster
Motorleistung
Front-Zusatzgegengewicht für bessere Gewichtsverteilung und höhere Traktion
Kriechgang mit individuell einstellbarer Ölfördermenge. Ideal für den Betrieb von Anbauverdichtern.
Betankungspumpe: Einfachere Tankstopps in jedem Gelände
NIEDRIGE EMISSIONEN
Tier 4 Final
Das patentierte Hi-eSCR System von FPT ist der Schlüssel zu Leistung und
Erfolg. Case Grader sind die einzigen im Wettbewerb, die die restriktiven
Vorgaben der Abgasnorm Tier4 fi nal mit einer „SCR-Only“ Lösung
erreichen. Keiner der anderen Hersteller kann eine derartig intelligente
und kosteneffi ziente Lösung anbieten. Dafür sind einige Besonderheiten
verantwortlich:
Kein Dieselpartikelfi lter, kein teurer Filtertausch
Keine Abgasrückführung ermöglicht den Einsatz preiswerter Motoröle und
sehr lange Ölwechselintervalle
Optimale Verbrennung mit hoher Temperatur und geringem Dieselverbrauch
Keine DPF Regeneration während des Einsatzes bedeutet keine
Verschwendung von Kraftstoff
Keine zweistufi ge Nachbehandlung mit DPF und SCR
Kompaktes Motordesign dank der geringen Abmessungen des SCR Systems
Geringere Anforderungen an das Kühlsystem und kleinere Kühler reduzieren
den Kraftstoffverbrauch senken Lärmemmisionen und vermindern den
Schmutzeintrag.
Hier geht’s zum Prospekt: CASE_836C-856C_DE
